Как устроен и работает паровоз

На железнодорожном транспорте применяются различные виды локомотивов - самодвижущихся по рельсовому пути транспортных машин (самовозов), предназначенных для перемещения вагонов. Локомотив с паросиловой установкой, состоящей из котла и поршневой паровой машины, называется паровозом, а если вместо паровой машины применена паровая турбина - паротурбовозом. Если на локомотиве установлен двигатель внутреннего сгорания, он называется тепловозом или мотовозом или автомотрисой. Электровозом и моторным вагоном называется локомотив с электрическим двигателем, получающим электрическую энергию извне, по проводам. Локомотив, у которого двигателем является газовая турбина, принято называть газотурбовозом, а когда применены одновременно паровой и газовый поршневые двигатели — теплопаровозом.

Паровоз является самым старым типом локомотива, безраздельно господствовавшим на железнодорожном транспорте в XIX в.

В начале XX в. у паровоза появился конкурент - электровоз. Для движения электровоза используется энергия электрического тока, первоисточником которой являются уголь, торф или горючие сланцы, сжигаемые в топках стационарных паровых котлов электростанций. Если для получения электротока используется энергия рек,- применение электрической тяги делается особенно выгодным, так как гидростанции работают без потребления топлива.

В 1924 г. инженеры молодой Советской страны построили новый оригинальный локомотив, ранее неизвестный в истории мирового локомотивостроения. Это был первый в мире мощный магистральный тепловоз. Постройкой этой машины советские инженеры осуществили мечты русских изобретателей Н. Г. Кузнецова и А. И. Одинцова, которые в 1905 г. впервые разработали проект локомотива с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей.